在近幾年中，貴陽高鐵學校所接到的咨詢電話中，很多都是咨詢關于高鐵專業的一些專業問題。可見這個專業的火熱，可是為什么會出現“高鐵專業門庭若市，其他專業無人過問的現象呢”今天我們呢就來看看到底是怎么一回事。

　　主要還是因為社會的發展成就了這個行業，這個行業是適應社會發展的。自2009年10月我國第一條高速鐵路武廣高鐵運營以來，至今已經開通了鄭西、京滬等高速鐵路。大大加快了我國高速鐵路的發展，但是在高速鐵路發展的同時應該看到中國高速鐵路發展具有很大的先天不足。

　　第一、中國高速鐵路機車沒有自主知識產權，中國的GRE和諧號動車原型是從日本新干線和德國西門子進口的，而這些進口機車設計時速最高為300km/h，至于我們所說的350km/h是在吃掉機車的安全系數以后達到的，安全性大打折扣。

　　第二、我國高速鐵路票價相對較貴。以鄭西高鐵為例，從洛陽龍門至西安北二等座位185，一等座為298.而普通硬座列車僅為60。從洛陽開車至西安約為5小時，普通列車也為5小時，乘坐高鐵為1.5小時。對于一般乘客對時間要求不嚴格，對于他們的最優選擇是普通列車。

　　可以看出就價格以及速度綜合來看，很多人出行就會選擇高鐵，因為高鐵速度快又不會像飛機那樣價格比較高。就是這樣成就了我國的高鐵行業。